Автор Admin 
Замысел Вильнюса по «блокаде» белорусов не удался: возобновить работу пунктов пропуска пришлось раньше задуманного срока.
Корреспондент Sputnik Василий Малашенков побывал на границе с Литвой, посмотрел, как все прошло. А заодно попытался проанализировать, зачем литовские власти закрывали пункты пропуска на границе с Беларусью.
Имидж ничто?
Литва начала портить свой транзитный потенциал еще несколько лет назад, когда фактически добровольно закрыла путь многим белорусским грузам в порт Клайпеды.
Затем, в августе 2023-го были закрыты автомобильные пункты пропуска «Шумскас» (со стороны Беларуси – «Лоша») и «Твярячюс» («Видзы»). В марте 2024-го по инициативе Вильнюса перестали работать «Лаворишкес» («Котловка») и «Райгардас» (‘Привалка»).
Во всем виноваты шарики
В конце октября этого года литовские власти решили пойти на радикальные меры. До полуночи 30 ноября, то есть фактически до 1 декабря, они закрыли два оставшихся пункта – «Шальчининкай» («Бенякони») и «Мядининкай» («Каменный Лог»). Хотя во втором какое-то движение все же сохранялось.
Белорусско-литовская граница
Въехать в Литву разрешили отдельным категориям: например, дипломатам, литовским гражданам и некоторым другим. Интересным было обоснование этого решения. Вильнюс зафиксировал факты нарушения воздушного пространства. В небе были замечены метеозонды с контрабандными сигаретами, а значит надо закрыть сухопутную границу. Такова была логика литовской стороны. Она ждала извинений за «воздушные шарики».
Пример Польши
Возможно, у правительства Литвы был свой хитрый план, но в итоге на границе с белорусской стороны скопилось более тысячи фур с литовскими госномерами. Перевозчики начали нести убытки: каждый день ожидания стоил денег. Плюс к этому снова пострадал имидж прибалтийской республики как транзитной страны.
И вдруг на этом фоне Польша возобновила работу двух пунктов: «Кузницы Белостоцкой» и «Бобровников» (с белорусской стороны это «Брузги» и «Берестовица»). Раньше соседи Беларуси, которые входят в ЕС, соревновались в том, кто больше пунктов закроет, а теперь тренд поменялся коренным образом.
Литовские власти решили пойти на попятную. Под вечер 19 ноября они официально уведомили белорусскую сторону, что откроют границу в 01:00 20 ноября по белорусскому времени.
Ажиотажа не было
Граница была закрыта 23 дня, и многим с обеих сторон уже давно хотелось ее пересечь по разным причинам (бизнес, поездка к родным, другие причины).
И все-таки поздно вечером 19 ноября никакого ажиотажа у пункта пропуска «Бенякони», то есть со стороны Беларуси, не наблюдалось. За час до открытия границы в электронной очереди было лишь несколько легковушек и с десяток фур.
Ажиотажа на границе не было
Да, на специальной стоянке у «Беняконей» скопилось огромное количество фур, но литовские власти объявили о своем решении так стремительно, что многие водители просто не успели приехать к своим большегрузам.
Видимо, эта транспортная опухоль будет рассасываться еще не один день.
Одни убытки
Прибывающая сторона объявляет: «Мы прибыли!».
Принимающая горестно констатирует: «Какие прибыли? Одни убытки!».
Первые водители проходят погранконтроль на белорусско-литовской границе
Только так сейчас можно описать логистику на литовском направлении. Скорее всего, поэтому и не было ажиотажа из-за открытия границы. А вдруг завтра закроют или придумают какие-нибудь ограничения? Эта мысль преследует теперь всех, кто пересекает границу с ЕС.
Юмор и гостеприимство
В такой ситуации может выручить только юмор. Поэтому Юрий, водитель первой фуры, ехавшей в Литву, встретил толпу журналистов репликой «А где каравай?». Когда его спросили, долго ли пришлось ждать, он снова пошутил, но в то же время сказал правду. «Да ерунда. 47 дней. Мелочь», – сказал он.
Юрий везет удобрения из Узбекистана в Литву на фуре с узбекскими номерами. Его компания понесла убытки. Через Польшу он ехать не мог из-за узбекских номеров. На Латвию дорога тоже была закрыта, так как нет «дазвола», то есть разрешения на грузоперевозки в этом направлении.
Зато Юрий смог сполна оценить белорусское гостеприимство. «Тут люди нормально принимают все. В любой дом постучался, и там принимают», –поделился впечатлениями дальнобойщик.
Агрогородок Бенякони из-за таких застрявших водителей только выиграл. Местный магазин исправно отпускал товар и получал выручку.